新手入门：自行车轮胎气嘴类型详解

  骑行是一种健康自然的运动旅游方式 ，能充分享受旅行过程之美 。一辆单车，一个背包即可出行 ，简单又环保。在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功 。

  如上图所示，三种主要使用的气嘴是美式气嘴（Schrader）、法式气嘴（Presta）和英式气嘴（Dunlop/ Woods）。

  在这篇简短的文章中，我将为刚开始接触骑行的你介绍每种气嘴类型，包括每种气嘴的优缺点，你的自行车需要哪种气嘴以及每个气嘴背后的历史。

  虽然内容并不复杂，但可以为你不了解什么时候可能会遇到的繁琐的小问题做好知识储备。

  施拉德气嘴也被称为美式气嘴，因为它仅仅在被发明两年后，于1893年在美国获得专利。

  美式气嘴是使用最广泛和最知名的气嘴类型。自1891年发明以来，它们一直被用于大多数机动车和自行车，由奥古斯特·施拉德（August Schrader）发明。

  1. 取下气嘴帽，在安装打气筒之前，清除气嘴顶部和周围任何可见的污垢或碎屑。

  2. 使用笔等坚固的物体，按下中间的气门芯并释放一股急剧的气流以冲洗掉任何残留的碎屑。

  3. 清洁后，将打气筒连接到气嘴上。一些打气筒使用螺纹旋入式接头软管。其他打气筒只需安装在气嘴顶部即可。

  美式气嘴杆– 内壁有螺纹可以让气门芯旋入其中。它在气嘴顶部外面有螺纹，气嘴帽和自行车打气筒软管接头可以拧到该螺纹上。

  由法国人艾蒂安·斯克拉弗兰（Etienne Sclaverand）发明的气嘴通常被称为法式气嘴。珀赫斯塔气嘴是一种用于控制进出内胎气流的气嘴。它们又长又细，在大多数现代自行车上都可以找到。

  法式气嘴对车轮的坚固性更有帮助，因其较细的气嘴杆只需要在轮圈上打一个小孔。如今，法式气嘴在大多数现代自行车上都可以找到。

  由于其较细的气嘴杆和部分外露的机械结构，法式气嘴比别的类型的气嘴更脆弱且价格略高。

  3. 向下按气门芯，直到从内胎喷出一股急剧的气流。空气会冲走气嘴顶部周围的任何灰尘，并防止其在充气时进入气嘴。

  5. 当你从气嘴上取下打气筒时，如果你将轮胎充气至高压，你会听到一阵剧烈的空气爆裂声。别担心，这个是完全正常的！

  轮圈螺母– 防止气嘴在充气和连接打气筒时沉入轮圈中，可以在轮胎充气后保持连接或断开。

  邓禄普气嘴，也称为伍兹或英式气嘴，在美国或英国并不常见。有一些欧洲国家使用，但主要在亚洲和多个发展中国家使用。

  由CH伍兹（C. H. Woods）发明的伍兹气嘴（现代邓禄普气嘴）迅速取代了最初由约翰·邓禄普（John Dunlop）发明的气嘴。

  现代英式气嘴比原来的气嘴更容易充气和维护，后者使用紧箍的橡胶管来调节气流，这种橡胶管管经常会跟着时间变质。

  与美式和法式气嘴不同，英式气嘴不需要特殊工具即可拆卸气门芯。维护简单和结实耐用也许是英式气嘴在发展中国家如此受欢迎的原因。

  英式气嘴尺寸与美式气嘴相似。但是，除非与气嘴转换头搭配使用，否则它需要用法式气嘴的打气筒才能充气。

  5. 空气应该开始从气门芯下方跑出，气门芯可能会被吹飞，所以一定要紧紧抓住它！

  气嘴杆 – 气门芯位于气嘴杆内部，并由顶部螺母固定到位，顶部螺母拧到外螺纹上。气嘴杆外螺纹适用轮圈螺母。

  气门芯 – 允许气流进入气嘴，但没有中心销，需要拆下放气，通过顶部螺母固定在气嘴杆中。

  轮圈螺母 – 在给轮胎充气时阻止气嘴杆沉入轮圈。轮胎充气后，因为顶部螺母的缘故，轮圈螺母无法取下。

  真空胎气嘴与真空胎轮组搭配使用。有法式和美式两种，它只是一个没有内胎的气嘴。

  取而代之的是，真空胎气嘴有一个橡胶底座，可以密封在轮圈的内侧，以保持内部的气压。

  充气时，自补液会堵塞漏洞，如果骑行时轮胎被刺穿，自补液将被挤到穿刺孔，会迅速补好轮胎，以便重新充气。

  无内胎气嘴橡胶底座 – 防止气嘴拉出轮圈，并有助于在轮圈气嘴孔周围保持气密性。

  它们可以有效的预防任何多余的污垢、堆积物或碎屑进入气嘴，并可能跟着时间的推移而损坏气嘴。

  老实说，一旦你给轮胎充气，无论你是将气嘴杆螺母留在原位还是将其拆下，都不会有太大区别。

  如果你有这种情况，请别担心，你不必更换打气筒。所需要的只是一个气嘴转换头，即可将你现有的气嘴转换为与你的打气筒兼容的气嘴类型！

  如果你的自行车使用法式气嘴，但你的打气筒只能与美式气嘴搭配使用，那么一个价格低的法式转美式气嘴的转换头就可以了。

  法式气嘴延长杆适用于高框轮组，因为标准长度的气嘴不够长，无法穿过轮圈或连接打气筒。

  虽然有帮助，但法式气嘴延长杆的一个缺点是它们在骑行时会发出嘎嘎声。但是，你能采用一些步骤来减少我在下面解释的嘎嘎声。

  在安装法式气嘴延长杆之前，你需要注意的另一个问题是它们会增加气嘴的杠杆作用，因此如果在安装时不小心，它们可能会损坏气嘴或内胎。

  英式气门芯只允许空气进入轮胎。因此，要给英式气嘴轮胎放气，需要完全或部分拆下气门芯。

  并非所有轮胎气门芯都是可拆卸的，因此在购买新的内胎或更换气嘴时必须要格外注意这一点。

  如果你不确定你的自行车需要哪种气嘴类型，请检查自行车上的气嘴，并将它们与文章中上面显示的图片进行比较。

  但是其实现在几乎所有的新自行车都使用法式气嘴，并且它们与美式和英式气嘴轮圈兼容，因此如果你不确定，法式气嘴将是一个无忧选项。

  轮框高度越大，气嘴长度应该越长。正确尺寸的气嘴将允许你连接打气筒充气而无需费力。

  测量轮框高度后，在测量值上增加15毫米，这将确保你在组装后能够将打气筒连接到气嘴上！

  在大多数情况下，你手上没有所需的专业工具，与其花钱请人为你的轮圈扩孔，不如买一些新轮圈。

  你可以在美式轮圈上使用法式气嘴，但考虑到它们比美式气嘴细得多，非常有可能会松动，这会损坏内胎。

  你可以用一个气嘴孔锁环，可以将法式气嘴固定好并避免你的内胎卡到气嘴孔里。

  如果气门芯漏气，并且你的气嘴有可拆卸的气门芯，你能够正常的使用气门芯拆卸工具来更换。

  以上就是关于气嘴类型的所有内容，希望所有与自行车气嘴相关的问题都得到了解答！返回搜狐，查看更加多